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    你看不上的新能源车,涨!价!了!

    中新汽车 中新汽车

    Man哥语】


    2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。如果将2017年的77万辆新能源汽车和2018年的125.6万辆新能源汽车,以及数年以来的地方政府补贴考虑在内,我国政府对于新能源汽车的累计补贴金额超过千亿元。(微信公号:CNWAUTO


    就在昨天,我国新能源汽车补贴政策迎来了新一轮的调整。根据财政部、工信部、科技部、发改委?#20154;?#37096;委发布的联合通知:工况续航里程低于250公里的纯电动汽车将直接“断奶?#20445;?#24037;况续航里程在250-400公里(不包含400)之间的的纯电动车补贴基数为1.8万元;工况续航里程大于、等于400公里的纯电动汽车补贴基数为2.5万元。毫无疑问,如果你的车辆续航已经不足250公里,那必然妥妥的处在纯电动汽车鄙视链的最底端。



    当然,即便是你已经看中的车辆续航里程超过250公里,也不代表着你就可以享受1.8万元的财政补贴,因为在1.8万的补贴基数之上,还有电池?#20302;?#33021;量密度调整系数和车辆能耗调整系数两个参数。鉴于这两个参数概念繁琐、计算复杂,Man哥就不在文章里多做叙述,如果想了解这两个参数的详细说明,请直接将文章下拉至最底部。

    按照财政部经济建设司相关负责人的说法,本次调整按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则,适当提高了技术指标门槛,旨在加大补贴退坡力度,分阶?#38382;头?#21387;力。2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。“这一退坡比例与当前整车综合成本下降的比例基本?#35270;Α!?#20174;财政部公布的《关于进一步调整完善新能源汽车补贴政策的解读 》中可以看出,此次补贴调整将进一步解决我国新能源汽车产业“补贴依赖症?#20445;?#25913;善使用?#26041;?#25237;入不足、充电等配套基础设施不健全等制约产业发展的关键因素,消除地方保护,推动我国新能源汽车产业的健康、安全发展。


    不断以补贴政策刺激新能源汽车市场向好发展的同?#20445;?#25105;国政府也在适当减缓企业压力。与之前的“运营车辆申请补贴清算需满足2万公里行驶里程”相比,新政策规定:从2019年开始对有运营里程要求的车辆,完?#19978;?#21806;上牌后即预拨一部分资金,满足2万公里后再予以清算。

    为了给相关产业链产业提供相应的准备时间,四部委特别设置了2019年3月26日至2019年6月25日为过?#21892;冢?#36807;?#21892;?#21518;,地方将不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的,中央将对相关财政补贴作相应扣减。

    在新版补贴政策的影响下,比亚迪、北汽蓝谷、宁德时代等纯电动汽车相关产业链公司的股价均有较小幅度的下滑。今日,比亚迪收盘价格为54.71元,下滑0.98%;北汽蓝谷收盘价格为8.53元,下滑2.51%;宁德时代收盘价格为83.41元,下滑2.22%。此外,受运营车辆补贴节点有所调整的影响,宇通客车、金龙汽车、?#37096;?#23458;车的股价也同样有所下滑。与整车企业和电池企业相比,特锐德、动力源、奥特迅等充电桩上市企业股价均有所上涨。

    ?#35745;?#26469;源:汽车之家

    乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,2019年新政策是重大的企?#24213;?#37329;链利好。此次补贴政策理性的?#20013;?#22823;幅降低补贴,且补贴资金及时明确发放的规则,让企业设计好产品?#24179;?#24066;场推广、资金匹配等,?#36842;?#21487;?#20013;?#21457;展。在国家补贴政策?#20013;?#22823;力度退出的情况下,针对新能源车的充电桩等支?#20013;?#25919;策应该改善,使用?#26041;?#30340;支持政策也应该更务实的落地。

    根据工信部网站在此之前公布的最新一期《关于2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》,截止到2016年年底,我国政府对新能源汽车的累计补贴金额已近千亿元。已有超70万辆新能源汽车获得中央补贴。?#30340;?#20998;析认为,如果将2017年的77万辆新能源汽车和2018年的125.6万辆新能源汽车,以及数年以来的地方政府补贴考虑在内,我国政府对于新能源汽车的累计补贴金额已超过千亿元。


    附:

    ■车辆能耗调整系数计算方法。根据工信部给出的公?#20581;?#25972;备质量≤1000kg?#20445;?#33021;耗基准值=0.0126×整备质量+0.45;1000<整备质量≤1600kg时,能耗基准值=0.0108×整备质量+2.25;整备质量>1600kg?#20445;?#33021;耗基准值=0.0045×整备质量+12.33


    电池?#20302;?#33021;量密度调整系数计算方法。根据2019年的补贴政策:质量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。由此,可以得出蔚来ES8的电池?#20302;?#33021;量密度调整系数为0.8倍。


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