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    RS-5能否承担得起宝骏品牌向上的艰巨任务吗?

    有车日记 有车日记

    说起我们国内真正的平民?#25285;?#38500;了经常被调侃的神车五菱之外,便是顶着驴头车标的宝骏了。宝骏汽车以其极度亲民的价格,收获了一大批粉丝,特别是在四五线城市和农村地区。不?#20204;埃?#23453;骏汽车公布了其销售快报。2018年,宝骏汽车共销售了88万台汽?#25285;?#26071;下如宝骏730、360、510、530等主要车型的年销量都突破了十万的关隘。在2018年的车市寒冬下能保持着这样的水准,可以说是相当不易的。

    宝骏汽车虽然基本每推出一款车都成为了爆款,但是低端车的定位,让宝骏面临着很大的发展瓶颈。所以,如何向上发展是宝骏急需解决的问题。于是,安上宝骏最新设计的钻石车标的宝骏RS-5的出?#36771;?#23481;易理解得多了,那么担着宝骏品牌向上艰巨任务的宝骏RS5能取得成功吗?

    首先从外形上来?#25285;?#23453;骏RS-5的LOGO发生了很大的变化,从以往跟保时捷,法拉利相似的马头车标换成“钻石”车标,虽然设计的方向没变,只是表现形态不一样而已,但是在视觉上给人更为高端的感觉,很有金属质感,而且也避免了尴尬。前脸采用了满天星式大嘴格栅,分体式的前大灯,再加上全新的钻石标识,整车质感提升明显;车身侧面得益于双肩线的设计,层次感很强;尾部造型比较敦?#25285;?#27178;贯式的尾灯也是时下消费者所热衷的。?#21451;罩道?#30475;,宝骏RS-5的设计感明显优于吉利博越,单从外观上看似乎做到了向上突破的希望。

    空间对于宝骏来说从来都不是事儿。宝骏RS-5虽然定位为紧凑型SUV,但其长宽高分别为4570×1870×1705/1720mm,轴距为2700mm,相较于吉利博越等同级竞品来?#25285;?#31354;间优势比较明显,毕竟同级别车型很多轴距不到2.7米。此外,后排纯平地台的设计,也更好的保障了后排?#19997;?#30340;舒?#24066;浴?/span>

    内饰采?#27809;?#25265;式座舱,偏驾驶员的非对称的中控设计,配合10.25寸悬浮式中控屏,增强了科技感;在用?#25103;?#38754;,几乎没有直接使用硬塑料的地方,颇具诚意;配置方面更不用?#25285;?#23453;骏RS-5 2019款 1.5T 智能驾控豪华版比吉利博越2018款 1.8TD 自动两驱智联型4G互联版显得更加厚道:除了配备常规的前排侧气囊、胎压监测、倒车影像、自?#35270;?#24033;航、自动驻车等配置外,宝骏RS-5比吉利博越还多出了主动刹车等配置,吉利也多出了陡坡?#33322;?#31561;功能,因此,两款车在配置上可谓是不相上下。

    不过动力上,RS-5明显的就不如外观内?#25991;?#26679;惊艳,反而显得平淡无奇。RS-5搭载了一台1.5T?#26032;衷?#21387;发动机,最大功率111kW,峰值扭矩250N·m,匹配的是CVT变速箱。不仅在动力?#38382;?#19978;和宝骏530相差无几,并且这台CVT变速箱与宝骏530的CVT变速箱也是如出一辙,以至于并没有让消费者能够在动力上感受到太多的诚意。

    其实说宝骏RS-5能否承担起宝骏整个品牌往上突破的重任,配置跟性价比都不会显得太重要,毕竟这二者便是宝骏的立身之本,宝骏这个品牌才是其中最大的掣肘。

    当宝骏RS-5那11.58万-14.58万元的预售价出来后,我相信很多消费者都是难以接受的。哪怕实际售价少了几千一万块,但整体售价也是从十万起步的。宝骏的品牌形象偏低,且RS-5比宝骏旗下原有的车型定价高了不少,这会导致该车消费目标群体和原有车型目标群体没有太多的重合。宝骏的车主看重的应该是宝骏品牌独有的性价?#21462;?#35201;想要这一类人?#21644;?#28982;接受十万块钱以上的宝骏,就目前而言是比较难的。

    就目前看来,理性的?#25285;?#23453;骏这一次的品牌升级是一件很好的?#34385;椋?#20063;是一个车企发展到一定阶段后的必然事件。受制于品牌力的问题,宝骏RS-5也许在未来市场上的表现达不到预期,但毕竟RS-5是宝骏跨出的第一步,不管会不会成为爆款,它始终是宝骏品牌向上的一个标志,也是打开其品牌向上的一个开篇。敢于迈开第一步,靠?#25345;?#24847;义上来说RS-5也是成功了!



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