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    保時捷竟然也參加過達喀爾拉力賽,還是包攬冠、亞軍!

    一號汽車 一號汽車

    編輯:錢佳清


    保時捷在世人的心中一直都是一家優秀的跑車制造商,旗下的911系列更是現代汽車工業中的一部經典之作。但你能想象這樣一家以生產跑車為主的廠商卻在上世紀八十年代投身于拉力事業,并且打造出了一臺能在世界上最艱苦的拉力賽達喀爾拉力賽中奪冠的賽車嗎?



    這部保時捷迄今為止最強的拉力賽車就是保時捷為著名的Group B打造的保時捷959 Rally variant。而它最為人津津樂道的戰績就是在1986年的達喀爾拉力賽上,三臺保時捷959 Rally variant勇奪冠、亞軍以及第五名,成為了當年最強悍的拉力戰車。要知道當時959 Rally variant在穿越撒哈拉沙漠時平均車速達到了驚人的242km/h,這樣的成績至今沒人能打破。



    186號奪得冠軍,176號奪得亞軍


    雖然從外形上來看,959 Rally variant就是911系列的分支,但由于保時捷打造它的初衷就是生產一臺標準的拉力賽車,所以959 Rally variant在設計之初就擁有了許多的越野屬性的配置。例如升高的底盤、四輪獨立懸架、專屬的越野擋位以及電控四驅系統。當然一臺排量為2.8L的水平對置六缸發動機也十分重要,獨特的串聯式雙渦輪增壓技術使得這臺959 Rally variant在4300rpm后能爆發出超過700N·m的扭矩以及450匹馬力。



    因為有了959 Rally variant的成功,隨后保時捷在研發964時沿用了許多959上的設計元素。當然保時捷當年為了讓959 Rally variant參加Group B的比賽(PS:事實上因為參賽費用過高,959 Rally variant并未參加過Group B),他們也打造了量產版的959,共計360臺左右。保時捷959的出現也讓這部拉力戰神的英姿得以延續,走入民用市場,成為了保時捷在那個年代的絕對旗艦車型。



    在959上同樣也有許多有趣的故事,例如微軟創始人比爾·蓋茨就擁有一臺保時捷959,但因為959并未通過當年美國的廢氣排放標準,也沒有碰撞安全級證明,所以959在加州并不能上路行駛。后來加州政府為比爾·蓋茨的959頒發了一條“Show and display”的法律,簡單來說就是展覽用車,這才使得這位富豪的959能合法上路行駛。



    如今這部傳奇車型在汽車收藏界的前景也十分樂觀,就在今年,一臺出了事故但并未修復的保時捷959也被拍出了40萬美元的價格。所以可想而知一部完整的959可以達到怎樣一個驚人的價格。


    注:圖片來自于網絡


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