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    曹敏:有生命力的汽車設計能夠穿越時空

    南方人物周刊 南方人物周刊

    從人類歷史上第一輛汽車發明至今,汽車工業的齒輪已緩緩走過一個多世紀的時間。在這塊浩繁的歷史星空中,有無數經典設計如同彗星劃過,為世界帶來璀璨驚喜。一代又一代的汽車設計變革繪制出工業發展的宏偉畫卷,同時,也推動著人類社會向更高、更快、更強的未來邁進。


    汽車工業的發展也見證著中國社會的巨大變化:1998年至2018年,中國的汽車保有量從1300萬輛躍升至2.17億輛,這意味著現在每6人中就有一輛汽車。而在歷史的節點上,也從來不乏中國汽車設計師的身影。他們在童年的繪紙和涂鴉中生長起來的夢想,并沒有在時間的流逝中漸漸湮沒,相反,他們對汽車設計的熱情始終不渝,歷久彌新。


    在他們中,曹敏是一個響亮的名字。



    從青澀的汽車設計學徒,到帶領團隊取得素有設計界“奧斯卡”之稱的“紅點設計大獎”,再到成為泛亞汽車技術中心設計部執行副總監兼首席設計師,不斷探索汽車設計未來……在曹敏20年的設計生涯中,誠然技術生態的變化日新月異,汽車工業的標準不斷翻新,但對他而言:設計之“美”是永恒不變的追求。


    這種追求,敦促著曹敏握緊他手中的汽車圖紙,踏上一條“不同凡想”的設計之路。



    涂鴉紙上畫出來的汽車人生


    曹敏最初的汽車設計夢誕生在一個拖拉機修配廠里。


    因為父親學的是汽車拖拉機專業,曹敏從小就生活在各式各樣的拖拉機中間。東方紅履帶拖拉機,泰山12拖拉機……這些都是曹敏小時候的玩具,而他最愛的游戲就是爬上待修的拖拉機駕駛座,握上方向盤,假裝自己在駕駛這個神奇的機器。



    當時,汽車還是稀罕的物件,廠里只有一臺解放牌卡車。曹敏小時候就是坐在父親的腿上,跟著他用工程師畫側視圖的方法,一筆一劃完成了他人生中最早的設計圖——一輛卡車。


    ▲ 解放牌卡車


    直到他第一次坐上一輛上海牌“轎車”,曹敏的人生才真正被改寫。轎車里舒適柔軟的沙發,飄逸的白色紗簾,還有行駛時不再喧嘩的發動機聲響,全都使曹敏對“轎車”的存在著了迷。他開始日復一日地摹畫這種車,仿佛創作一個紙上的奇幻世界,想象著它內部的各個空間,構造其中的每個細節——保險杠、發動機艙、駕駛室、座位……而他自己已然進入畫中,成為賓客,也成為主人。


    ▲ 上海牌轎車


    長大后他沒有忘卻成為汽車主人的愿望,把圖紙上的理想漸漸化入了現實。當時,上海交大的工業設計專業剛剛設立,曹敏選擇進入了這個國內新興的交叉學科,成為了這個領域的先行者。畢業后,同學們紛紛轉型從事平面設計或環境藝術設計,而他依然堅守在產品設計領域。由于當時國內沒有很好的就業機會,他選擇進入一所大學教授工業設計課程。


    就在這時,曹敏得知泛亞汽車技術中心招聘設計師的消息。



    面對這個千載難逢的機會,他幾乎是想也沒想,夾著作品集就來到了面試官跟前。


    他形容當時的自己為 “貿貿然來敲了敲門”,面試官Zmood先生見他是中國設計師,給了他一個題目——為中國市場設計一臺經濟型轎車,設計時間只有一周。


    曹敏在上海圖書館悶了一周,拿出的方案則叫這位外方設計總監驚訝。曹敏從國內的實際情況出發,提出了包括減少車門數,通過可翻折多功能座椅和可拆卸頂棚來達到乘坐、載貨多用途等等的十條設計概念,不僅提出許多外形和內飾功能的設想,更出于“經濟型車”的定位而考慮到如何節約成本。


    那厚厚一本方案草圖終于為曹敏的汽車設計夢打開一扇窗,設計總監Zmood向他發出邀請:“你來吧!”



    在每一個設計中打磨自己


    令曹敏意想不到的是,他進入泛亞后的第一份真正工作,正是他在面試時拿到的那個考題。Zmood先生給了曹敏一份內飾設計草圖,讓他根據低成本和使用新材料的原則為這輛經濟型轎車做內飾設計。


    曹敏從弄清轎車有幾個座位、坐幾個人、有幾扇門、用什么材料制作開始,跟著幾位師傅,學習如何做設計定位、設計草圖、膠帶圖和計算機建模。有一個細節令曹敏印象深刻:為了壓低成本做裝車的收音機樣機,曹敏和工程師決定自己學做快速成型。可是,用樹脂翻出來的樣件卻是完全不透明的,這與曹敏構想中透明的顯示面板相去甚遠。曹敏去找師傅求教,師傅給了他一堆砂紙——粗的、中的、細的,各式各樣,還給了他一個類似牙膏的東西,對他說:“不透明,簡單,那就磨吧。”


    曹敏磨了整整兩天,不透明的面板當真變成透明的。



    像磨面板一樣,曹敏也在樣車設計、制造和組裝的每個過程中打磨著自己。他形容這是一個有益的過程,讓他磨“掉了一層皮。”


    一年時間,一群年輕人就這樣夜以繼日地工作,終于完成中國設計團隊的第一臺概念車——麒麟。1999年6月13日,麒麟概念車在第8屆上海國際汽車展上亮相。


    ▲ 麒麟概念車


    而曹敏沒有停止他的步伐。2006年,泛亞爭取到了為別克設計新一代概念車的機會,曹敏是當時的前期設計高級經理,任“別克未來”主設計師。為了在創造新穎設計語言的同時不丟失別克品牌多年來積累的文化精髓,曹敏帶領設計團隊把歷史上所有的別克車型都研究了個遍,而后提出了五種方向的嘗試。


    但在五個方向合并為兩個后,評審的設計總監卻覺得并不滿意。他給曹敏的修改時間只有一周。曹敏帶著團隊,在蘇州的太湖西山島上關了三天,畫了三天。三天后,曹敏帶著新的設計圖回到上海,這個設計圖后來演變為“別克未來-Buick Riviera”這一全球概念車的設計,奠定了通用汽車全球別克品牌的新一代設計DNA。



    2007年4月的上海車展上,曹敏這樣描述這輛概念車的基因:“放眼于全球,設計于中國,這就是別克未來全球概念車。”作為這款車的中國設計師,曹敏的簡單一語,將中國設計托舉到全球高度。


    2013年,在全新一代Riviera別克“未來”概念車上,他又將曾經運用在上一代Riviera上的中國元素“太極”作了進一步闡釋,同時,他將大量中國傳統元素與未來汽車智能科技作了有機融合,打造出集歐美技術、中國設計、歐洲團隊等于一身的全球產品。憑借卓越的美學創意以及設計與功能的完美協調,這款概念車在來自56個國家的4394件參賽作品中脫穎而出,一舉摘得素有設計界“奧斯卡”之稱的“紅點設計大獎”。曹敏以他不斷推陳出新的作品,帶領著中國汽車設計進一步邁向國際舞臺。


    ▲ 2013 Buick Riviera概念車


    ▲ 2018 Buick Enspire概念車

         



    永遠沒有止步不前的那一刻


    盡管獲得國際級的設計榮譽,但對曹敏來說,“美”的判斷并不取決于某個獎項,而在于人們對一輛汽車實實在在的感受:


    “其實就是第一感覺,也許就是當這輛車緩緩駛過你身邊時,某一個角度的陽光照過來,車輪忽然之間一閃一閃,可能就是你看到這一瞬間的時候心里產生的那種感受。”



    就如同第一次坐上上海牌轎車給曹敏帶來的沖擊,“美”的感受是人們對汽車懷抱著源源不絕的熱情的重要原因。前陣日子,曹敏在美國出差時正趕上當地的民間節日Woodward Dream Cruise。這是一個盛大的汽車愛好者節日,在那一天,人們會把自己收藏的經典車型開上Woodward大街,并在街上放上椅子、扎好帳篷,在愛車旁暢飲啤酒、分享烤肉,一起談論他們喜愛的汽車。


    看著Woodward街上熱鬧的場面,還有那些歷經六七十年歲月依然被打磨得閃閃發亮,保持著良好狀態的汽車,曹敏很受觸動。他不斷思考,是什么力量讓人們以持續幾十年的熱情慶祝這樣的節日。


    ▲ 圖片來源:圖蟲創意


    曹敏的答案是汽車的設計之“美”。


    每當談起這個話題,曹敏似乎就回到一個孩童般的狀態,對過去那個自由灑脫的設計時代充滿向往,對汽車設計的未來滿懷憧憬。對曹敏來說,汽車設計是對過去、現在和未來的聯結,有生命力的汽車設計能夠植根于當下,更能夠穿越時空:


    “有生命力的汽車設計是什么樣的?它應該是為真實的世界而設計,它應該是植根于文化,從一個社會環境的土壤里一步一步生長出來的,當這樣的種子在其他的環境中也碰到合適的土壤時,它一樣也會生根發芽蓬勃發展。這就是汽車設計師的一個重要的使命,去創造這樣的價值。”



    汽車的設計同時也要能經歷時間的考驗。開發一臺全新汽車的周期大約是四年,加上銷售周期,一臺車在市場上要賣五年,這也就意味著,今天畫的圖必須在八年或九年后仍然對人們有吸引力,仍然具備美感和功能上的價值。這對汽車設計師而言是一項巨大的挑戰。


    曹敏并不拒絕這種挑戰,在他看來,這是對汽車設計師的一種鞭策。每過5年,他就要把自己做過的東西推翻,因為他始終面對的是下一代產品,下一代的設計語言和下一代的用戶。他逼迫自己不停思考、不停改變,而他手中的設計圖也在不斷涂鴉,不斷翻新,永遠沒有止步不前的那一刻。正如同別克君越一直以來從不止于優秀,不斷前行的理念,曹敏與別克君越一樣,始終在探索更好的更加合理的方向,對前沿科技和智能生活不懈追求,對消費者們的未來需求做出深刻洞察。


    曹敏相信,唯有如此,才能不斷與自己、與人們對汽車的美好向往更加接近,而他心目中每一個“不同凡想“的未來也才能從圖紙上立起來,成為可能。


    ▲ 曹敏一席演講

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